Nosná konstrukce lávky se skládá ze dvou základních částí – nad volným terénem je monolitická železobetonová rampa a schodiště, zatímco nad železniční tratí je spřažená ocelobetonová konstrukce, navržená tak, aby bylo minimalizováno narušení železničního provozu při realizaci lávky. Spřaženou konstrukci tvoří ocelový komorový nosník a spřažená železobetonová deska, u které je dolní polovina tloušťky sestavena z prefabrikovaných panelů s „filigránovou“ výztuží, horní polovina tloušťky je monolitická. Mezilehlé podpěry jsou z ocelových trubek vetknutých do nosné konstrukce, ložiska jsou pouze na koncových opěrách.
Koncepční návrh až realizační dokumentace 2005 – 2006, realizace 2007 – 2008.
